Manter a calma: manutenção do MVAC

Agosto de 2023 | Scott R. Nesbitt

Um conjunto adequado de medidores para trabalhos de ar condicionado pode fornecer as informações que qualquer técnico precisa para diagnosticar e fazer a manutenção adequada de um sistema de ar condicionado automotivo. Este conjunto possui um visor central que mostra os fluidos à medida que são removidos e instalados no sistema.Fotos de Scott Nesbitt

Se você tiver habilidade com chaves inglesas, será solicitado que você conserte o ar condicionado de um carro ou caminhão. Os técnicos de máquinas de grama podem cuidar do lado técnico desse trabalho, mas podem estar em maus lençóis devido ao legalismo de manter a calma.

A EPA diz: “Qualquer pessoa que conserte ou faça manutenção em um sistema de ar condicionado de veículo motorizado (MVAC) mediante remuneração (pagamento ou troca) deve ser devidamente treinada e certificada de acordo com a Seção 609 da Lei do Ar Limpo por um programa aprovado pela EPA. Todos os técnicos que atendem aparelhos do tipo MVAC devem ser certificados.

“Apenas técnicos certificados pela EPA estão autorizados a comprar substâncias que destroem a camada de ozônio (SDO) ou substitutos que não destroem a camada de ozônio usados ​​como refrigerantes, com exceções limitadas.

“Pequenas latas de refrigerante MVAC não isento (ou seja, recipientes projetados para conter um quilo ou menos de refrigerante) que possuem acessórios exclusivos e válvulas autovedantes podem continuar a ser vendidas a pessoas sem certificação para uso DIY em seus veículos.”

Para mais detalhes, visite https://www.epa.gov/ e pesquise a Seção 609.

Essas regras parecem conflitantes. Mas o povo votou, e as latas de refrigerante estão nas prateleiras das lojas. Pesquise “ar condicionado de carro” no YouTube e você encontrará dezenas de lições sobre diagnóstico e manutenção de sistemas de ar condicionado.

Então… é legal trabalhar de graça no sistema de ar condicionado do seu vizinho e não é ilegal cobrar caro demais pela troca do óleo do carro. Ainda não está claro: existe alguma penalidade pela liberação de refrigerante na atmosfera durante o trabalho de manutenção de bricolage?

A EPA tem regras sobre produtos químicos para ar condicionado. Desde cerca de 2010, alguns carros novos são fabricados com refrigerante R1234yf. Esta é uma alternativa ao R134a que apareceu no início da década de 1990 para reduzir os danos causados ​​pelo buraco na camada de ozônio atribuídos ao R12 que foi usado desde o início da década de 1940. Agora diz-se que o R134a retém calor na atmosfera, por isso deve desaparecer.

Muitas latas de refrigerante automotivo R134a estão disponíveis nesta prateleira do Walmart, permitindo que cidadãos não certificados comprem grandes quantidades do “suco frio” necessário para realizar o mesmo trabalho que os técnicos certificados pela EPA. O único problema é que os não certificados não podem cobrar pelo seu trabalho.

O novo R1234yf é inflamável, portanto há risco de ferimentos pessoais causados ​​por incêndio se um veículo a gasolina ou diesel for atingido, causando vazamento no sistema de ar condicionado. O equilíbrio entre o risco pessoal e o aumento do calor global ainda está a ser resolvido pelos reguladores, advogados e (talvez) pessoas eleitas para fazer tais leis, pelo que o calendário parece fluido neste momento.

Ao comprar itens para consertar o sistema de ar condicionado do seu veículo pessoal, esteja ciente de que todos os refrigerantes são compostos sintéticos feitos de carbono, flúor e outros elementos. Não pague a mais por uma lata que se orgulha de ser “sintética” ou chamada “California R134a”.

Comprar R1234yf pode causar choque no adesivo. Aqui ao norte de Atlanta, 8 onças custam US$ 30 na NAPA e US$ 45 na AutoZone e Advance e US$ 70 na O’Reilly por uma lata de 12 onças. O bom e velho R134a custa US$ 10 por 12 onças no Walmart, cerca de US$ 13 em lojas de peças de automóveis.

Você precisará de ferramentas. Por menos de US $ 100 online, você pode obter uma bomba de vácuo e um conjunto de manômetro real com visor e mangueiras vermelhas, azuis e amarelas, com acopladores adequados. Mais alguns dólares dão a você os adaptadores para alternar entre os produtos químicos. Ou você pode gastar de US$ 40 a US$ 150 por uma lata com uma única mangueira azul e medidor que permite adicionar refrigerante, mas não dá para saber se adicionou muito, destruindo seu sistema.

As situações individuais variam. As leis estaduais podem restringir compras ou realizar determinados trabalhos. Pode ser necessário que um técnico certificado remova e capture o refrigerante antigo do seu sistema, deixando-o livre para reabastecê-lo. De qualquer forma, tente manter a calma se achar tudo isso confuso.